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秋秋影视城告訴你柴油發電機組緊固件的組裝

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發布日期:2017-03-12 04:22 來源:http://www.babykeysday.com 點擊:

   貴州發電機

   柴油發電機組緊固件的組裝問題,柴油發電機組緊固件的組裝聽起來簡單,但是相對於剛剛領取了駕駛證或初級修理工等級證書,但對機械的構造原理及維修知識仍然了解得很粗淺的一些人而言。維修時用扳手使勁擰轉緊固件,或用手捶用力敲擊緊固件的現象經常發生。結果,安裝後的柴油機在工作中故障頻繁,有的甚至造成嚴重事故。現將柴油機上重要緊固件組裝注意事項敘述如下,以便引起廣大機手和修理人員重視。
  
    1.氣缸蓋螺母。擰緊氣缸蓋螺母時,應分數次逐步擰緊到規定的力矩,並按先中間、後兩邊、對角交叉的原則進行。拆缸時也應按規定順序逐步擰鬆。若氣缸蓋螺母擰緊得不均勻或不平衡,會引起缸蓋平麵翹曲變形。若螺母擰得過緊,螺栓會拉伸變形,機體和螺紋也會受到損壞。若螺母擰得不夠緊,會造成氣缸漏氣、漏水、漏油,氣缸內的高溫氣體也會燒壞氣缸墊。
  
    2.飛輪螺母。如S195型柴油機的飛輪與曲軸是通過錐麵和平鍵相連接的。安裝時,飛輪螺母必須擰緊,並用止推墊圈折邊鎖緊。如果飛輪螺母擰得不緊,柴油機工作時,會產生敲擊聲,嚴重時會損壞曲軸錐麵,剪裂鍵槽,扭斷曲軸,造成嚴重事故。另外還要注意止推墊圈的角隻能扳折一次。
  
    3.連杆螺栓。用優質鋼材加工的連杆螺栓在工作中承受很大衝擊力,不能用普通螺栓代替。擰緊時扭力要均勻,兩根連杆螺栓要輪流分幾次逐步擰緊到規定力矩,最後用鍍鋅鐵絲鎖緊。若連杆螺栓扭緊力矩過大,會使螺栓拉伸變形甚至折斷,引起搗缸事故;若連杆螺栓擰緊力矩過小,軸瓦間隙增大,工作時產生敲擊聲和衝擊載荷,甚至發生燒瓦抱軸及連杆螺栓折斷事故。
  
    4.主軸承螺栓。應保證主軸承的安裝精度,且不鬆動。擰緊主軸承螺栓時(對於采用全支承的四缸機曲軸),5道主軸承應按照先中間,後2、4道,再1、5道的順序,分2~3次均勻擰緊到規定的力矩。每擰緊一道還應檢查一次曲軸轉動是否正常。主軸承螺栓擰緊力矩過大或過小所產生的危害,與連杆螺栓擰緊力矩過大或過小所產生的危害基本相同。
  
    5.平衡塊螺栓。平衡塊螺栓安裝時應按順序,分幾次逐步擰緊到規定力矩。平衡塊應按原位裝複,否則會失去平衡作用。
  
    6.搖臂座螺母。對於搖臂座螺母,在使用過程中要結合保養經常定期檢查。如果搖臂座螺母鬆動,會使氣門間隙增大,氣門開啟延後,關閉提前,氣門開啟延續時間縮短,引起柴油機供氣不足,排氣不淨,功率下降,油耗增加。
  
    7.噴油嘴鎖緊螺母。在安裝噴油器時,其鎖緊螺母應擰緊到規定的力矩。同時,最好反複擰緊幾次,不要一次擰緊。若噴油嘴鎖緊螺母擰得過緊,會引起鎖緊螺母變形,還易使針閥卡死;若擰得過鬆,會引起噴油器漏油,噴油壓力下降,霧化不良,油耗增加。
  
    8.出油閥緊座。安裝噴油泵的出油閥緊座時,也要按規定扭矩進行。若出油閥緊座擰得過緊,會使柱塞套筒變形,柱塞在套筒中發生阻滯現象,並引起柱塞偶件早期磨損,密封性能下降,功率不足;若出油閥緊座過鬆,會引起噴油泵漏油,不能建立油壓,供油時間滯後,供油量減少,嚴重影響發動機工作性能。
  
    9.噴油器壓板螺母。在柴油機氣缸蓋上安裝噴油器總成時,除了注意清除噴油器總成安裝座內積炭等髒物、噴油器總成壓板別裝反、鋼墊厚度要適當且不能漏裝外,還要注意噴油器總成壓板螺母的緊固力矩。若壓板螺母緊固力矩過大,會造成噴油器閥體變形,導致噴油嘴卡死,柴油機無法工作;若擰緊力矩過小,噴油器會漏氣,造成氣缸壓力不足,柴油機啟動困難,高溫氣體還會衝出燒壞噴油嘴。
  
    另外,分配泵滑片轉子、分配泵外殼上的高壓油管接頭安裝時,也簧按規定力矩進行。

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