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柴油發電機組溫渡過高時溘然加冷卻水

柴油發電機組溫渡過高時溘然加冷卻水

發布日期:2017-03-30 17:31 來源:http://www.babykeysday.com 點擊:

   貴陽發電機

   高速運轉的柴油機假如溘然休止運轉,其巨大的慣性會使曲柄連杆機構和配氣機構的零件受到損傷,縮短使用壽命。為此,有些柴油機使用仿單明確劃定,柴油機怠速運轉時間不得超過15~20min。
長期怠速運轉
  若在柴油機缺水過熱的情況下溘然加冷卻水,會使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產生裂紋。另外,轟油門時活塞、連杆和曲軸受理力變化大,引起劇烈撞擊,易損壞機件。同時,猛轟油門是燃油因過量進入氣缸來不及完全燃燒而沿氣缸壁流下,稀釋了潤滑油。
柴油機在機油不足時運轉
  柴油機冷機啟動時,因為機油黏度大、活動性差,是機油泵供油不足,機器摩擦麵因缺油潤滑不良,造成急劇磨損,甚至發生拉缸、燒瓦等故障。此時,水溫過低時氣缸內溫度低,柴油機著火滯燃期延長,一經著火,壓力迅速升高,柴油機燃油粗暴,易造成零部件的機械損壞。
帶負荷急停機或溘然卸除負荷後當即停機
  此時會因機油供應不足而造成各摩擦副表麵供油不足,導致異常磨損或燒傷。柴油機長期在冷卻水較低溫度的狀態下運轉,活塞與缸套的間隙大,已發生敲缸現象,並產生振動,使缸套泛起穴蝕。實踐證實,柴油機常常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時,其零件磨損比正常工作溫度(85℃~95℃)下運轉是大好幾倍。
在機油壓力過低的情況下運轉
  柴油機工作過程中,冷卻水溫渡過低,氣缸壁溫度隨之下降,燃燒產生的水蒸氣凝聚成水珠,與廢氣接觸天生酸性物質,附著於氣缸壁,產生侵蝕磨損。

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