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柴油發電機維修保養-發電機常見故障與排除技巧

柴油發電機維修保養-發電機常見故障與排除技巧

發布日期:2017-12-01 00:00 來源:http://www.babykeysday.com 點擊:

柴油機保養維修技巧


  一、保養技巧


1、貴州發電機">貴州發動機的“飛車”現象及應急措施


    “飛車”時柴油機轉速失去控製,而且越來越快,以至超過允許的最高轉速並伴隨有巨大聲響,嚴重時導致機件損壞報廢。引起“飛車”主要原因有兩方麵:一是噴油泵調速器本身的故障,使其喪失了正常的調整特性;另一方麵是柴油機調速特性的改變,其特征是噴油泵調速器本身沒有故障,而柴油機在運轉過程中有額外柴油或機油進入燃燒室燃燒。發生“飛車”現象應采取緊急措施,發動機轉速高到一定程度時會發生故障。製止超速的緊急措施有:


(1)迅速將加速踏板收回到停車位置。 


(2)有減速裝置的,迅速將減壓手柄拉到停油位置(或減壓位置)。


(3)及時掛入高速擋,踏下製動踏板,緩抬離合器,使發動機熄火。


(4)迅速斷開高壓油管,停止供油。


(5)迅速用衣服包緊空氣濾清器,使發動機斷氣熄火。


2、 柴油機各缸工作情況檢查方法


柴油機各缸工作情況可在怠速運轉時用如下方法檢查:


 (1)聽音法:用聽診器或借助金屬棒,靠近噴油器體的部位,傾聽各缸爆發的聲音,正常的聲音類似金屬敲擊“當當”的聲響。若隻有“嗬嗬”連續不幹脆的響聲時,則該缸供油太少或是沒有及時著火,如敲擊聲很大,說明該缸供油量太大或噴油時間過早。


 (2)觀色法:柴油機工作正常時,排出的廢氣顏色為淡灰色,負荷大時略深。如排黑氣,說明可燃氣體燃燒不完全。排藍煙,表明潤滑油進入氣缸內燃燒。排白煙,則說明柴油機中有水,可燃氣體未燃燒也排白煙。排氣管連續排出不正常的煙色,說明個別缸工作不正常。


 (3)感溫法:在柴油機啟動後的最初階段(工作一段時間後排氣管溫度很高,用手觸摸會燙傷)用手摸各缸排氣管的溫度,可鑒別各缸工作情況。如果各缸排氣管的溫度比其他缸高,說明該缸供油量偏高;若溫度低,則該缸供油量少、或不噴油、或噴油後沒完全燃燒或不燃燒。


  (4)脈衝法:用手捏緊高壓油管,感覺噴油時的脈動情況,脈動小,爆發聲音弱,溫度低的缸供油量偏小。爆發聲音不正常和溫度高為噴油器噴油油壓下降,噴油霧化不良,或不能及時著火和完全燃燒。脈動大,爆發聲音強,溫度高的缸為供油量偏大。爆發聲音弱和溫度低為噴油器孔或針閥卡死。


  (5)斷油法:為了準確判斷哪缸有故障,可逐缸切斷高壓油管至噴油器油路,即停止工作,以觀察柴油機工作情況的變化。當切斷某缸油路時,若柴油機轉速和聲音沒有變化或變化不大,說明該缸工作正常。如間斷敲缸,排黑煙時,當切斷某缸的油路後,故障現象消失,則說明故障在該缸。


3、 柴油機節油五法


(1)使用節油減煙器。將節油減煙器垂直固定在噴油泵的前端油路中,接上直流電源。在柴油機上使用,減煙顯著。既減少環境汙染,又能節油5%左右。


(2)安裝慣性增壓器。在柴油機上安裝使用慣性增壓器,一般可提高功率15%,油耗下降3%~5%。


(3)在濾芯上包紮衛生紙。在柴油機油濾芯上包紮2~3層吸附性強的衛生紙,能提高油料清潔度,降低油耗。


(4)加裝泡沫塑料空氣濾芯。空氣濾清器兩層濾網中,增加一層透氣性能良好的8~20mm厚的泡沫塑料,可提高濾清效果,保住油料正常燃燒,降低油耗。


(5)回油管改道。把柴油機回油管接入高壓油管上,使回油進入低壓油路,可保證正常燃燒,節油效果十分顯著。

二、維修技巧


1、 “三漏”關。修理柴油機,防治並解決“三漏”問題,可采取“五字”準則,即嚴、潔、抹、磨、緊。


嚴:對零件的拆卸和安裝要嚴格要求,遵守操作規程,嚴禁亂打亂敲。如擰螺栓時,要按順序並分幾次緊固,不要無順序亂擰,以防零件變形。


潔:零部件組裝前一定要清潔幹淨,嚴防混入雜質。如出油閥與閥座接觸環帶處混入極小的雜物,不僅會漏油,還直接影響發動機的工作。


抹:在石棉墊、紙墊、各種螺塞和漏油處塗抹石棉油。抹石棉油時要薄而均勻,不要太厚,也不要把墊的整個麵都抹上,隻需塗抹漏油的局部。


磨:研磨或銑削零件的結合麵,其作用是恢複表麵的光潔度和精度,使油管接頭或墊片研磨後能保持密封,不漏油。


緊:密封裝置的緊度要適宜,不能過緊或過鬆。如柴油機的各種接觸麵和密封螺母等,必須保持適宜的緊度。


2、 氣缸壓力關。為了保證有足夠的氣缸壓力,活塞與缸套的配合間隙,活塞環的端、邊間隙必須符合要求,氣門與氣門座的密封性、噴油器前端的密封性要好,氣缸墊要好,且厚度符合要求。


3、 燃燒室容積關。柴油機修理後往往會使燃燒室容積發生變化,改變原有的壓縮比,直接影響柴油機的正常工作。燃燒室容積改變的因素有:活塞位置裝反,氣缸墊厚度不當,曲柄連杆機械磨損或彎曲,渦流室鑲塊錯位,氣門下陷量過大等。在修理時,應對這些情況加以注意。


4、 柴油霧化關。柱塞副、出油閥副及噴油器針閥副的技術狀態不好,會造成噴油霧化不良,柴油機啟動困難,燃燒不完全,積炭增多,以致發動機功率下降,油耗增加,因此,對燃油係,特別是精密偶件要認真進行檢查。


5、 通孔與小孔關。(1)通孔關:現以S195型柴油機為例,軸承、襯套的5處通孔在安裝時要對正。


A、油箱蓋通氣孔。該孔堵塞後,油箱不再與大氣相通,油箱上部因油麵下降會出現負壓,造成供油中斷,燃油受熱後蒸發,使油箱內壓力升高,會引起油箱開關處漏油,因此,此孔不能堵。


B、曲軸箱換氣孔。換氣孔堵塞後,曲軸箱內廢氣越積越多,曲軸箱內氣壓升高,會使機油滲漏,高溫廢氣混入機油,還會加快機油變質,加速機件磨損,因此,在維修時一定要疏通此孔。


C、輸油泵泄油孔。輸油泵上的泄油孔堵塞,會導致推杆和導管間少量柴油滲漏進入噴油泵,衝淡殼體內的潤滑油,加速零件磨損,因此,此孔也不能堵。


D、水泵泄水孔。該孔如果堵塞,滲漏的水排不出泵體,進入軸承座內,會加速軸承的損壞,因此,在檢修時一定要疏通此孔。


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