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柴油發電機冷卻劑不循環的原因是什麽?

柴油發電機冷卻劑不循環的原因是什麽?

發布日期:2018-11-10 09:26 來源:http://www.babykeysday.com 點擊:

什麽情況會導致冷卻液不循環了呢?看這裏~


原因一,散熱器散熱片堵塞或者損壞。散熱器長時間的使用會出現生鏽、漏液等問題,散熱器就會導致冷卻液溫度一直上升。


原因二,節溫器故障問題。節溫器都是裝在燃燒室內的,它的作用就是控製燃燒室裏麵的溫度,如果節溫器出現了問題冷卻液就不能保持循環的溫度了,甚至會出現低溫報警的情況。


原因三,冷卻液的液麵過低或是不符合規定。液麵過低或是液麵過高,會導致冷卻液的溫度上升而不循環的問題,秋秋影视參考的標準值是是50%防凍液+50%軟化水+DCA4,若不在這個標準值內很容易產生鏽跡,導致冷卻液無法正常循環,自然冷卻液也就出現一係列問題了。


原因四,冷卻係統裏麵有空氣。因為冷卻係統有空氣的原因導致管路的不通暢,膨脹水箱上吸氣閥、排氣閥損壞也會直接影響到循環問題,吸氣壓力是 10kpa ,排氣壓力是 40kpa。需要注意一點的是排氣管內暢通的問題也是影響循環的重要原因之一。


原因五,貴陽發電機機組的水泵問題。檢查機組的水泵,若是發現水泵傳動齒軸磨損過於嚴重,這說明水泵已經沒有什麽作用了,秋秋影视需要做的就是及時的更換才能讓循環正常起來。


知道機組問題的原因所在秋秋影视就能夠對症下藥了,這樣秋秋影视的貴州發電機組才能給更好更快的有效運轉。


必須要了解的柴油機五種機械故障!


柴油機在運行中發生機械故障輕則造成基件損傷,重則導致機械事故的發生。柴油機發生故障前其轉速、聲音、排氣、水溫、機油壓力等方麵均會浮現出某種異常跡象,即故障預兆特征。所以操作人員應憑據預兆的特征迅速作出準確判斷,判斷接納措施避免事故的發生。


1.“飛車” 故障


預兆特征


轉速突然升高,而且越來越快,不受油門控製,聲音異常、刺耳,排氣管冒出大量藍煙或黑煙。


“飛車”屬於超速空轉,在負荷下工作不會發生,都是在剛起動或工作中負荷突然往消失或減輕的情況下,才有可能出現。其主要緣由是調速器係統發生故障,使供油失去控製或油底殼機油過量而引發。發生“飛車”預兆,如不立即接采取緊急措施,最後會致使搗缸、斷軸等重大事故。


處置措施


主要是通過斷油或斷氣達到熄火目的。可以采取的緊急措施有:一是關油門遏製供油,並踏下製動器;二是梗塞進氣管,切斷空氣的進入;三是迅速鬆開高壓油管停止供油;四是車用柴油機行走中可用高級重負荷(製動),使發動機因扭氣不足而熄火。


2.粘缸故障


預兆特征


轉速下降、運轉無力,聲音煩悶,水溫超高,配有水溫表的其指示跨越100℃。 此時,向機件灑一些水,會迅速蒸發。主要緣由是嚴重缺水,水冷卻係統失效。若立即熄火停機,可能發生粘缸。


處置措施


怠速運轉一段時間或熄火搖轉曲軸輔助冷卻,使水溫降至40℃左右,再緩慢加進冷卻水。注意不要立即加冷卻水,否則會致使機件因局部溫度突然下降過快而變形或發生裂紋。


3.搗缸故障


預兆特征


曲軸箱部位有“嗒嗒”聲,像小錘子輕敲硬地板的聲音,即俗稱的“敲缸聲”,機油壓力下降,急加速時更明顯。搗缸是破壞性較大的機械故障,主要是由於連杆螺栓鬆退或螺栓拉伸縮頸,連杆軸配合間隙過大,造成螺栓鬆脫或折斷所致。若有敲缸聲,但機油壓力正常,則不是搗缸的預兆,應從調整供油提前角方麵考慮。


處置措施


立即停機檢修,更換新件。


4.燒瓦故障


預兆特征


聲音發悶,好象負荷突然加重轉速下降,機油壓力下降,排氣冒黑煙。燒瓦會致使軸瓦與軸頸抱死而熄火,主要緣由是軸瓦表麵潤滑油膜被破壞,軸瓦與軸頸表麵金屬直接接觸、磨擦溫度迅速上升,發生膠合而至。


處置措施


立即停機,拆蓋檢查連杆、軸瓦,查明緣由,維修更換。


5.斷軸故障  190柴油機


預兆特征


曲軸箱內發生煩悶的敲擊聲,加大油門則敲擊聲變大,怠速運行時機件發抖嚴重,排氣冒黑煙。斷軸是曲軸頸軸肩處機械疲勞引發的,都有一個從裂到斷的漸變進程。隱性裂變時,預兆特征不較著,隨著裂紋擴大,預兆特征越來越較明顯,最後致使斷軸熄火。若出現油門等發抖或敲擊頻率相吻合時停機,可能正處於斷軸的臨界點。此時拆蓋檢查,用手推動飛輪,如軸向間隙較大,且推動不艱苦,表明曲軸已折斷。


處置措施


發現預兆立即停機檢查,發現裂紋應及時更換曲軸。


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